2023年12月中旬的一天，蔚来联结创始人、总裁秦力洪正在出差途中接到同事打来的电话：公司董事长李斌要亲身去测150千瓦时电池包的续航才力。这意味着李斌将和同行职员一道，轮替驾驶车辆长达十几个小时，行驶约1000公里。

　　“凡是，这么强大的事务得提前一两个月发动，并做好保护。但这回真的是说走就走，只做了简便的打定。”秦力洪说。

　　结果算得上完满，李斌和同行职员亨通告竣1000公里续航寻事，有惊无险的寻事印证了蔚来过去一年的流动。

　　2023年上半年，蔚来销量陷入低谷。第二季度财报显示，蔚来开业收入87。7亿元，毛利仅0。87亿元，同比降落93。5%，环比降落46。4%，上半年累计耗损超出百亿元。

　　进入下半年，蔚来开头进击：举办首届改进科技日，通告12项全栈技艺；首款手机NIO Phone上市；与长安、吉祥等车企杀青换电互助；得回独立制车天赋；短短半年内，得回投资机构33亿美元投资……

　　正在2023年12月14日的一次媒体疏通会上，李斌亲身下场，回应外界题目。李斌道道，2023年最大的教训是出卖才力作战滞后，导致不少意向订单流失。

　　“做得欠好的方面，要明了为什么没有做好，并固执厘正。咱们不行掩耳岛箦，更不行妄自肤浅。”李斌说。

　　面临商场角逐，李斌以为，要放弃两个幻思，一个是放弃商场角逐不激烈的幻思，另一个是放弃以价换量的幻思。

　　2023年，李斌将统治重心放正在提拔功用、狠抓短期施行等方面。“持久主义不是弱化施行力的借端，马拉松的每一步都要跑好。”李斌夸大。

　　“连结定力的根源是，了解企业本身的代价成立才力和底层逻辑，而不是撞大运、心存幸运。正在这个根源上，做好应对种种尽头景况的打定，云云才调穿越周期、生计下去，有韧劲到场下一阶段激烈的角逐。博得决赛才是最终方针，现正在只可往前冲。”李斌显露。

　　李斌以为，蔚来当下的处境仍旧有所区别。“2019年咱们要处置生计题目，现正在要处置兴盛质料题目，要调度好兴盛节律。”他说。

　　蔚来花了两个众月时分，议论每个部分改日两年的生意范围、生意优先级、筹办策画等。“咱们要让公司的生意愈加聚焦，为最高优先级事项供给更好资源保护。”李斌说。

　　蔚来的电池生意开展怠缓。李斌正在2022年6月称，2024年量产的新品牌会搭载蔚来自产电池。彼时，李斌盼望仿制比亚迪的笔直整合形式。但正在2023年7月中旬，蔚来推迟了电池量产时分。

　　正在2023年三季度财报会上，李斌再次提及电池生意。他说，蔚来原策画自产动力电池，但评估后觉察，这一项目无法正在3年内带来毛利率改良，以是调度为自研电芯、电池包等。

　　电池临盆包含研发和创设两个合键。李斌以为，电池创设的进入期较长，还要制服产能爬坡和提拔良品率等诸众寻事。而他们眼前没有足够的才力撑持这一生意。

　　正在策略层面，李斌把蔚来五年策略策划改为两年。“现活着界变更太速了，5年内发作的事太众。汽车又利害常检验策划才力的行业，不行一脚油门一脚刹车。咱们感应把策略策划改为两年挺合意的。”他说。

　　对蔚来而言，这两年优先级最高的事项是：连结对枢纽中枢技艺的持久进入；保障出卖量和任职才力，确保3个品牌9款中枢产物准期上市。

　　正在李斌看来，这些设施都是蔚来环绕高质料兴盛做的少少调度：第一，要保障技艺领先、产物领先；第二，要保障筹办功用；第三，与邦度财产兴盛、技艺兴盛的趋向连结同等。

　　正在蔚来，除技艺自研外，换电是进入最大的生意。李斌曾众次显露，新能源汽车的改日兴盛趋向是纯电动汽车，以是蔚来正在纯电生意上的进入占较量大。

　　2023年12月22日，蔚来正在官方微博告示，蔚来2023年千站策画杀青，355天新增1000座换电站，累计筑成2305座换电站。要是依照秦力洪正在上海车展上泄漏的音信，以蔚来换电站单站本钱约300万元估算，蔚来仍旧累计进入超出69亿元。

　　尽量换电生意正在肯定水准上加重了蔚来的财政职掌，但李斌数次重申换电生意的要紧性。他说：“换电生意不是蔚来的包袱，而是‘护城河’。”

　　2023年11月20日，李斌正在一场内部讲线年兴盛，蔚来换电搜集和蔚来能源云正在研发、作战、运营等方面仍旧积攒了足够的经历，蔚来换电生意仍旧做好向行业绽放的打定。

　　一天后，蔚来告示与长安汽车杀青换电互助和议。11月29日，吉祥成为第二家和蔚来杀青换电互助的车企。李斌还泄漏，接下来会有更众车企到场换电互助。

　　“蔚来做换电生意，最终目的是绽放。跟着换电同盟的增加，上市的车越来越众，蔚来的‘护城河’只会越来越深。”李斌夸大。

　　依据蔚来测算数据，单个换电站一天承接60单就可杀青盈余。例如上海地域，单个换电站均匀日单量到达80单，仍旧杀青盈余。

　　李斌盼望，蔚来能筑成10万座换电站。“咱们正在换电生意上的策划是，连续筑站、连续绽放。”他说。

　　回思2023年，李斌总结了一个枢纽词：向上。“向上意味着，只消迈开腿便是上坡途。”他说。

　　2023年三季度财报显示，蔚来开业收入与交付量均创史书新高。开业收入190。7亿元，同比拉长46。6%；交付量为55432辆，同比拉长75。4%。整车毛利率到达11。0%，杀青环比提拔。

　　李斌以为，这一效果的获得殊为不易，相持做纯电的车企毛利微薄，蔚来守住了毛利基准线年三季度净耗损大幅收窄，环比降落24。8%，这意味着蔚来降本已初睹效果。

　　尽量改日面对的寻事很大，但李斌称蔚来如故会遵照高端商场。“咱们通过什么杀青品牌向上？归根结果是技艺改进。”李斌说。

　　定位高端的蔚来品牌，将通过新的旗舰车型进入高端商场。过去两年，因为根源举措不够和锂价飙涨等身分，高端纯电商场没有迎来发生式拉长。李斌估计，正在2024年和2025年操纵，高端纯电商场将会有较好的兴盛势头。

　　拓展公众商场的义务，李斌交给第二品牌。李斌泄漏，第二品牌将主打家庭用户，夸大性价比，更接地气。

　　为什么相持推出新品牌？李斌的诠释是，用区别品牌笼盖区别的用户需求，更适宜消费常识。他说：“咱们盼望NIO品牌正在高端商场占领较高份额，以增援公司兴盛第二品牌去任职更众用户。”

　　李斌显露，公司将连续加强危急认识，筑牢太平底线，促进企业可一连兴盛。“咱们要练好内功，连结定力。”他说。