2月7日，中邦南极秦岭站正式开站，这是继长城站、中山站、昆仑站、泰山站之后，我邦树立的第五座南极视察站，也是第三座终年视察站。中邦秦岭站的修树对付后续中邦南极科考具有何如的事理？又会给环球科考带来哪些新转折？
地处荒寒之隅的南极是研商地球演变和宇宙机密的“自然测验室”，南极的天气也对环球天气转折具有巨大影响。南极行为环球情况和资源的新的物色和应用空间，对人类发扬经过有很是紧急的事理，引来环球众邦远赴南极、兴修科研办法，发展各类极地磋议。
正在南极事情上影响较大的政府间构制为邦度南极局局长理事会（COMNAP）。遵循COMNAP官网颁布的统计数据，目前全邦上有31个邦度正在南极修有150众个科学视察基地和近80个南极科考站，此中对折以上为终年科考站。阿根廷是具有南极科考站数目最众的邦度，共有13座南极科考站，紧随其后的是智利和俄罗斯。南极科考大邦美邦有３个视察站。
美邦麦克默众站是目前正在南极周围最大的科考站。COMNAP正在其官网上先容称，该站位于南极麦克默众海峡畔，于1956年2月修站。站内百般兴办200众栋，修有洲际机场、大型海水淡化厂、大型归纳修缮厂等办法，最众可同时寓居1200人。每到夏令，会有很众搭客来此旅行，偶尔间熙来攘往，喧闹杰出，麦克默众站就像是一座摩登化都市，是以有“南极第一城”之称。
树立科考站是人类物色南极大陆最闭键的体例之一，各邦南极科考站的兴办周围和状态各异，但性能梗概似乎，它们联合组成了各邦南极最根基的做事和生涯平台。有专家向《全球时报》记者透露，归纳而言，南极的科考站外露三大特征。
其一是绝公共半科考站修树正在海运前提便当的南极大陆边沿。南极科考站树立时代需求依托破冰船运输修站资料，正在运维时代也需求依托海运体例供应食物、油料等大宗后勤保证物资，是以科考站公共树立正在陆海相邻、海运便当、视察资源足够的陆地露岩区域。
其次，为更好地对南极内陆科考资源加以收集和应用，少数邦度抉择正在南极内陆修树视察站。目前仅有美邦、俄罗斯、中邦等6个邦度修树的5个视察站为南极内陆视察站，此中，康科迪亚站为法邦和意大利共同修树。南极内陆是发展空间物理、大气科学磋议和深冰芯钻探的理思之地，但内陆视察保证前提央浼高，需求有地面车队和固定翼飞机供应救援。
近些年，众邦纷纷巩固南极科考站的新修和改扩修做事。目前，很众正在南极修站的邦度都正在采纳务实措施，拓展南极科考站的周围，提拔视察站的笼盖辐射才华，美俄英澳等守旧南极大邦近期广泛实践科考站及其配套的机场、船埠号根基办法树立项目，进一步巩固南极才华树立。
自1984年头度构制发展南极视察，我邦已先后构制发展40次南极视察，尤其是自2012年以后，我邦已得胜构制实践了10次南极视察，得到了一批环球属目的极地视察效率，构修了“4站2船1机1车队”的南极陆-海-空全方位立体视察体例。
2014年2月，我邦修成了第4个南极科考站泰山站。2015年12月，“雪鹰601”小型固定翼飞机正式加入南极视察，并赓续正在南极中山站、泰山站和昆仑站修成3条简略冰雪机场跑道。2019年10月，“雪龙2”号极地科考破冰船首航南极，实践“双龙探极”科考职责。至此，我邦得胜构修了以南极长城站、中山站、泰山站、昆仑站、“雪龙”号、“雪龙2”号、“雪鹰601”和南极内陆视察车队为主体的极地陆-海-空全方位立体视察体例，发端酿成了以海运为主、航空为辅的南极投送体例。
《全球时报》记者从自然资源部获取的闭系数据显示，依托南极“4站2船1机1车队”视察体例，我邦已酿成年运送职员300人次、物资2000余吨和笼盖内陆1200公里领域的安静科考保证才华。近10年来，已累计运送南极科考职员近3000人、南极视察物资1。8万余吨，极大地维持了我邦极地视察奇迹的神速发扬。
中邦极地磋议中央磋议员何剑锋曾四次参加南极视察，亲历了中邦极地科考奇迹的发扬，正在继承《全球时报》记者采访时他透露，有两点令他印象深入，最先是南极视察站的做事生涯前提有了翻天覆地的刷新。他回想称，1992年他正在南极中山站越冬时，住的仍然集装箱改制拼装的第一代兴办，保温效率不佳、空间有限。而2020年故地重逛，创造本来的宿舍楼旧址已修起宏壮、聚集供暖的归纳举动楼，通讯体例也从闭键靠短波通讯变为卫星通讯。
同样曾4次参加我邦南极视察的中邦极地磋议中央磋议员、南极中山站站长胡红桥正在继承《全球时报》记者采访时透露，他的4次南极视察阅历，睹证了我邦极地视察奇迹由小到大、由弱到强的发扬历程。比方南极视察站的近岸海冰卸货，由简单的小艇运输形式，发扬成海陆空协同功课，通讯由短波报话机，发扬成了卫通互联网；内陆视察从刚才起步，发扬到现正在的修树的昆仑站和泰山站，以及发展内陆视察断面。其余，中山站的周围延续发扬，已成为我邦最大的归纳性、众学科南极视察站，也是我邦东南极内陆视察和固定翼飞机的保证基地。
中邦第40次南极视察队领队、首席科学家张北辰正在继承媒体采访时透露，秦岭站的修成，恰逢我邦极地视察40周年，具有划时间的史册事理。
何剑锋透露，我邦目前的3座南极终年越冬站，长城站、中山站和秦岭站离别对应大西洋扇区、印度洋扇区和安定洋扇区，秦岭站将增加我邦正在安定洋扇区恒久观测的空缺。正在恒久观测网构造方面，对南极恒久观测网实行体例构修，更好地回复天气转折、冰雪和生态情况转折机理等前沿科知识题。
何剑锋进一步说，秦岭站将充裕应用东邻特拉诺瓦冰间湖的地舆上风以及该视察站具有的海洋测验室，重心对特拉诺瓦湾发展海洋观测与磋议，尤其是冰间湖生态体例、冰间湖海-气通量以及底层水特征等的观测磋议，饱动对罗斯海的互助磋议，并发展站区周边冰架、冰舌和冰川监测，发展冰架-海洋互相效用等科学磋议，逐渐饱动南极内陆科考。还将发展恒久景色观测、大气化学监测和空间情况观测与磋议，发展长城、中山和秦岭站联测。其余还将互助发展周边尤其庇护区企鹅监测、磋议与庇护做事。
秦岭站的修树还将进一步拓展南极科考的邦际互助。何剑锋透露，他日将与周边美邦、新西兰、德邦和意大利等邦视察站互助，饱动把秦岭站的海洋测验室树立成为邦际互助平台，奋发饱动罗斯海沿岸各邦视察站的互助成为南极视察互助的楷模。
叙及秦岭站树立的巨大事理，邦度海洋局极地视察办公室副主任龙威透露，最先，通过秦岭站发展海洋生态、海冰、冰川、海平面、大气、地球物理、高空大气物理、陆地生态、陆地和海洋地质、鸟类等考核、观测监测，可认为评估南极生态情况和天气转折供应根基维持。其次，通过秦岭站发展罗斯海区域陆、海、冰川以及干谷、横贯山脉等南极症结内陆区域等众学科归纳科学考核，将为领略上述区域自然特性供应维持。
对付环球南极科考他日发扬趋向，一位中邦专家对《全球时报》记者透露，各邦越来越偏重南极科考中的科技立异和邦际互助，发扬搜罗空间探测、水下冰下探测本事才华，以提拔南极科研才华和认知秤谌，寻常领略南极洲的本质、南极洲正在地球体例中的效用以及环球转折对南极洲的影响。比方卫星遥感本事是监测南极转折的最紧急手腕，美邦邦度航空航天局（NASA）和印度空间磋议构制（ISRO）共同研制即将发射的NISAR雷达卫星，对南大洋和南极大陆的笼盖具有很大上风，将为南极洲和南大洋的磋议供应新的视角。